AutoFM Programa del Motor y Coches 4k1g4i

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Esta semana hacemos un repaso muy especial por los cabrios más curiosos que se pueden encontrar en el mejor portal de vehículo usado de España: AutoScout24. Nos adentramos en su enorme base de datos para descubrir descapotables que llaman la atención por su rareza, su precio o su historia. Desde auténticas joyas de colección con precios de seis cifras hasta modelos con muchísimos kilómetros a sus espaldas pero con ese encanto que solo tienen los coches bien cuidados, hay cabrios para todos los gustos… y para todos los bolsillos. Porque más allá del sol y el cielo abierto, estos coches también cuentan historias. Analizamos los más caros, los más antiguos, los que han recorrido medio mundo y también esos descapotables que, sin ser muy conocidos, podrían ser una compra muy interesante para quienes buscan algo diferente. Si te gustan los coches con personalidad, este repaso no te lo puedes perder. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]

Esto es un extracto de la tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio te contamos cómo funciona la transmisión de potencia en los vehículos eléctricos, un sistema clave para aprovechar el empuje instantáneo del motor desde el primer momento. Analizamos cómo se lleva esa energía a las ruedas mediante reductores y diferenciales, y qué papel juega el EDU (Electric Drive Unit), la unidad de control que convierte, regula y gestiona la corriente eléctrica entre la batería y el motor. Además, explicamos la diferencia entre los sistemas eléctricos y los de combustión, desde el tipo de corriente hasta las revoluciones del motor, y repasamos los elementos clave del sistema: el inversor, los rectificadores, los convertidores y los chips de potencia que permiten controlar la energía con gran precisión. También abordamos la importancia de la refrigeración en este tipo de vehículos. Mientras que los elementos mecánicos como el motor, el reductor o el diferencial requieren lubricación, los componentes electrónicos necesitan una refrigeración eficiente debido al calor que generan durante el proceso de transformación eléctrica. Por eso se utilizan fluidos refrigerantes especiales, no conductores, diseñados específicamente para proteger estos sistemas sin comprometer su seguridad ni su rendimiento. Un episodio técnico pero claro, donde descubrirás por qué la gestión de la energía es tan crucial en los coches eléctricos, cómo se controla y qué mantenimiento requiere para que todo funcione con la máxima eficiencia. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]

Esta semana arrancamos el episodio con un producto que apunta alto en el competitivo mercado de los SUV eléctricos: el nuevo KGM Torres EVX. Un modelo que se diferencia claramente de su versión de combustión por su diseño más limpio y agresivo, con una parrilla cerrada, seis llamativos puntos de luz diurna LED, detalles como un guiño a la bandera coreana y un parachoques que recuerda a un casco de fútbol americano (o eso dice la marca...) Interiormente, sorprende por su espacio, su doble pantalla de 12,3 pulgadas, consola flotante y un maletero de hasta 839 litros. Con 207 CV de potencia, una batería de 73,4 kWh y una autonomía urbana de hasta 635 km, el Torres EVX es una opción muy competitiva. Además, ofrece una garantía sobresaliente: 10 años o 1 millón de km para la batería. Hablamos también de su futura versión comercial EVX Van, con 1,7 m³ de capacidad de carga y una autonomía muy superior a sus rivales del segmento. En la segunda parte del episodio nos ponemos al volante del renovado Isuzu D-Max, uno de los pocos pick-up auténticos que quedan en el mercado, y que llega con mejoras en confort, tecnología y capacidades todoterreno. Te contamos cómo va en carretera y fuera de ella. Y cerramos con una gran iniciativa de movilidad accesible: el programa Ford Adapta, que facilita vehículos adaptados a personas con movilidad reducida, gracias a una colaboración entre Ford España y Fundación ONCE. Un paso importante hacia una movilidad más inclusiva. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Lanzamos a la mesa un debate que promete dejar datos, análisis y reflexiones: ¿qué coches están comprando realmente los españoles y qué coches les están ofreciendo las marcas? Una pregunta que abre la puerta a múltiples lecturas en un momento clave para la industria del automóvil. Con la electrificación en marcha, normativas cambiantes y una economía que obliga a pensarse muy bien cada euro, el mercado se mueve entre lo aspiracional, lo necesario y lo posible. Para responder con profundidad y fundamento, contamos con una mesa de trabajo espectacular. Nos acompaña Álvaro Sauras, director técnico de Autofácil y uno de los mayores expertos en coche eléctrico de nuestro país. Su mirada nos ayudará a entender si la movilidad eléctrica avanza por convicción o por imposición. También está con nosotros Fernando Gómez Blanco, de Centímetros Cúbicos en Antena 3, periodista del motor con cuatro décadas de experiencia y jurado del prestigioso premio Coche del Año en el Mundo. Su visión global y su trayectoria aportan una perspectiva única sobre lo que se vende, lo que se quiere vender… y lo que realmente se necesita. Y completando este triángulo de conocimiento, Nacho García Rojí, analista de datos del Grupo Sumauto, que nos pone sobre la mesa la cruda realidad de los números: qué se compra, cuánto dura en stock, qué precio se paga y cómo evolucionan las decisiones del consumidor en tiempo real. Con ellos, la conversación está garantizada, y el análisis, asegurado Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]

En el programa de esta semana de AutoFM abordamos una completa y variada actualidad del mundo del motor con la participación de Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas, José Lagunar, Alejandro Moya de SuperMotorOnline, David Montero (formador técnico en MSX International), Rubén Gómez (estudiante de periodismo y fan del motor) y Carlos Olmo de Tribuna de Automoción. Empezamos con una noticia de alto calado en la industria: Stellantis tiene nuevo CEO. Carlos Olmo nos ayuda a analizar el perfil de Antonio Filosa, el sustituto de Carlos Tavares, y debatimos qué puede significar este cambio para uno de los grupos automovilísticos más importantes del mundo. Nombramos también al Coche de la Radio y del Podcast del Mes de mayo: el Hyundai Inster, un urbano eléctrico que nos ha sorprendido por su enfoque práctico y moderno. Recordamos los galardonados de los meses anteriores: Seat Ibiza (enero), Audi A6 e-tron (febrero), Kia EV3 (marzo) y Dacia Bigster (abril). Abrimos un interesante debate nostálgico y funcional entre el Renault R4 y el R5: diseño frente a practicidad, ¿con cuál te quedarías? Con David Montero, profundizamos en el mundo menos visible pero vital del sector: los programas de formación para los mecánicos. ¿Cómo se forman los profesionales que reparan nuestros coches? ¿Qué papel tienen las marcas? Una conversación técnica pero muy reveladora. Analizamos también un tema polémico: ¿Prohibirá la DGT que solo una persona circule en el coche por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)? Una posible medida que ha generado muchas reacciones y que desgranamos con argumentos, fuentes y mucho sentido crítico. En nuestra sección de Seguridad Vial junto a Hyundai, José Lagunar aborda un riesgo muy real en verano: el golpe de calor en el coche, sobre todo en menores y mascotas. Una reflexión necesaria con consejos prácticos para evitar tragedias. Con Carlos Olmo volvemos a tocar el mundo empresarial para explicar cómo funcionan los concesionarios y cuál es el papel de las agrupaciones y asociaciones de concesionarios de marca, en un momento en el que la relación con las marcas está en plena transformación. En la sección de AutoScout24, repasamos la situación actual del mercado de segunda mano, centrándonos en el Toyota RAV4. ¿Está camino de convertirse en un clásico moderno? Y en la actualidad del motorsport: Rubén Gómez nos cuenta cómo marcha el Mundial de Motos y se detiene en la salida polémica de Jorge Martín de Aprilia, una decisión que ha agitado el paddock. También felicitamos a Alberto Dorsch, que ha vuelto a subir al podio en la categoría T2 en la exigente Baja Lorca con su incombustible Toyota Land Cruiser. Cerramos con Óscar Sánchez y Patricia Castillo de TotalEnergies que nos cuentan como ha sido el evento que patrocinan del mundo de los clásicos y la competición el Jarama Classic. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]

Regresamos con un programa repleto de acción! 🏁 Empezamos con la NASCAR y la primera victoria del año para Ryan Blaney en Nashville. También repasamos todo lo ocurrido en la Xfinity y la Truck Series, y comentamos la lista de los 32 clasificados para el nuevo torneo de mitad de temporada. 🚨 En nuestra sección El Pueblo, viajamos por todo el motorsport: 🇪🇸 F3 en España: victoria histórica de Iván Domigues en la Sprint y dominio de Camara en la Feature. 🇪🇸 F2: Verschoor brilla en la Sprint y Lindblad vence en la Feature, pero Dunne sigue firme al frente del campeonato. 🇪🇸 Porsche Supercup: Guiretti gana y se mete de lleno en la lucha por el título que lidera Overhaus. 🇺🇸 IndyCar en Detroit: triunfo para Kirkwood y primer gran revés para Palou. 🇨🇳 Formula E en Shanghái: victorias de Günther y Cassidy, pero Rowland acaricia el campeonato. 🇮🇹 GTWC Endurance en Monza: casi 60 coches y victoria para el Mercedes de Engel, Auer y Cairoli. 🇺🇸 IMSA en Detroit: Yelloly y van der Zande rompen el dominio de Porsche con el Acura. 🇧🇪 GB3 en Spa: Ninovic sigue líder con victoria, y también ganan Kanato Le y Freddie Slater. 🇦🇹 F4 CEZ en Salzburgo: doblete de Max Karhan y triunfo para Trappa, que mantiene el liderato. 📅 En directo todos los miércoles a las 22:00 en nuestro canal de YouTube. 📲 Síguenos en redes: 🔗 YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Analizamos un buzón del oyente muy interesante: Mi nombre es Gabriel. Trabajo como ingeniero electrónico en el área de e-powertrain en una conocida empresa del sector de la automoción situada en Tarragona. Lo primero que me gustaría transmitiros es mi más sincera enhorabuena por el programa: os escucho todas las semanas en diferido, en formato podcast, mientras conduzco. Os escribo en referencia a la entrevista que realizasteis con un ingeniero de CESVIMAP. Hacía tiempo que quería escribiros, y esta es la excusa perfecta para compartir algo con vosotros. Es cierto que los incendios en baterías de iones de litio son bastante más difíciles de extinguir, debido a los productos inflamables que contienen y al hecho de que, durante la combustión, generan su propio oxígeno, lo que alimenta el fuego. Sin embargo, sí es posible extinguirlos por completo. Os dejo un vídeo en este mismo correo para que podáis ver la efectividad de un producto desarrollado hace unos años. ¿Cuál es el verdadero problema, especialmente en nuestro querido país? El de siempre: que la istración pública esté dispuesta a rascarse el bolsillo para salvar vidas. Por otra parte, me gustaría añadir que las baterías de los vehículos eléctricos son cada vez más seguras. La industria está virando hacia el uso de baterías de litio ferrofosfato (LFP), mucho más estables químicamente y más seguras en caso de impacto, lo cual reducirá aún más la ya baja tasa de incendios. F-500 apagando un incendio de batería de VE: https://www.youtube.com/watch?v=81j7NYB50LU La alarma social en torno a los incendios de coches eléctricos recuerda al viejo mito del Ford Pinto: muchos creen que cualquier batería de iones-litio puede estallar en cualquier esquina. Sin embargo, los incendios en estos vehículos son estadísticamente poco frecuentes y, cuando ocurren, su extinción exige técnicas especiales porque el electrolito inflamable y la fuga térmica generan su propio oxígeno y alimentan la llama. Aun así, existen tecnologías capaces de sofocar un fuego de batería por completo. Un vídeo grabado en Corea muestra un prototipo que, tras provocar deliberadamente un thermal runaway (reacción en cadena de celdas que prenden una tras otra), logra extinguir las llamas en apenas ocho minutos gracias a un agente encapsulante que actúa a escala molecular, suprime vapores inflamables, enfría con rapidez y aisla el oxígeno. El sistema coreano introduce una manguera bajo el coche e inyecta el producto casi de inmediato; la coordinación de los bomberos y la química aceleran el proceso. Ese F-500 no es un caso aislado: en España se ha desarrollado un compuesto análogo llamado Ecofighting, fabricado con ingredientes naturales y probado en el circuito de Castellolí. Aunque la documentación pública es escasa, las demostraciones han dejado patente su eficacia y su potencial para incorporarse a los equipos de extinción europeos, reduciendo el riesgo que asumen los bomberos al enfrentarse a vehículos 100 % eléctricos o híbridos enchufables. La dificultad real no reside tanto en la batería principal como en la infraestructura que la rodea. Los garajes españoles —regidos todavía por la normativa de 1992— carecen de ventilación forzada suficiente, sprinklers sobre cada plaza y sistemas de detección temprana. Son espacios angostos concebidos para utilitarios de hace treinta años, hoy ocupados por turismos de cinco metros y dos toneladas. Un fuego, sea en un depósito de gasolina o en un paquete de baterías, se vuelve casi inabordable si han pasado más de 60 segundos sin intervención: la visibilidad es nula, el calor altísimo y la propagación a los vehículos contiguos casi inevitable. Paradójicamente, la inmensa mayoría de los incendios en coches estacionados —térmicos o eléctricos— nace en la instalación de 12 V: bornes flojos, cableados envejecidos o cargadores embarcados que trabajan el 93 % de la vida del vehículo porque éste pasa las horas conectado. El problema se agrava a medida que Wallboxes y cargadores acumulan años de servicio; nadie garantiza que un dispositivo enchufado de forma permanente funcione sin fallar durante veinticinco años. Cuando un chispazo en esa red auxiliar prende los insonorizantes, el fuego avanza hasta el vano principal y, si alcanza la batería de tracción, la situación degenera. Algunos aparcamientos de nueva construcción —hubs subterráneos de recarga— ya integran barreras cortafuegos entre plazas y rociadores automáticos que inundan la zona en los primeros instantes; allí es “literalmente imposible” que un incidente se vuelva catastrófico. Pero son contadas excepciones: la ausencia de regulación específica para garajes convierte cada sótano en una lotería. Aun así, la industria no se queda quieta. Muchos fabricantes han diseñado puertos de inundación accesibles a bomberos: basta acoplar la manguera para que el chorro vaya directo al módulo y lo anegue. Otros migran rápidamente a baterías de litio-ferrofosfato (LFP), químicamente más estables, con menor densidad energética pero escasísima propensión al incendio. Mientras la tecnología avanza, la istración sigue sin dotar a los cuerpos de extinción de agentes encapsulantes suficientes ni de la formación asociada, alegando presupuesto. La paradoja es evidente: salvar un parking entero y, sobre todo, vidas humanas, cuesta menos que asumir los daños de un gran incendio. La solución lógica —aspersores, detección temprana, compartimentación y productos como F-500 o Ecofighting— debería instalarse en cada edificio nuevo y adaptarse a los antiguos. Aun con estas carencias, los vehículos actuales ya incorporan cortafuegos electrónicos. El Battery Management System desconecta la batería al detectar anomalías, y antes de que el fuego sea visible suele haber humo, olor y pequeños destellos, una cortesía que brinda minutos para evacuar a los ocupantes. En caso de accidente grave, el protocolo es claro: extraer a las personas cuanto antes, porque un impacto que perfora una batería es tan violento que la prioridad es médica, no mecánica. El parque eléctrico crecerá y envejecerá, lo que hace urgente revisar estándares de seguridad pasiva en garajes, endurecer la homologación de cargadores y planificar revisiones periódicas de Wallboxes. Mientras tanto, conocer la química del fuego, emplear enemigos adecuados —encapsulantes en lugar de miles de litros de agua— y modernizar nuestras infraestructuras son pasos imprescindibles para reducir el miedo, fundamentado o no, que rodea al coche eléctrico. En definitiva, los incendios no distinguen entre gasolina y kilovatios; distinguen entre prevención y dejadez. La istración debe trascender la retórica y equipar a los bomberos con la tecnología disponible, la industria ha de seguir refinando diseños y química de baterías, y la ciudadanía necesita información rigurosa para reemplazar el alarmismo por prudencia. Sólo así el vehículo eléctrico consolidará su seguridad intrínseca, y la pirotecnia mediática dará paso a una realidad mucho más serena. Producción: Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ José Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]

En este episodio ponemos el foco en una de las piezas fundamentales del sector de la automoción: la postventa. Para ello, contamos con Mari Carmen Ramiro, responsable del segmento de recambistas en TotalEnergies, con quien repasamos el papel estratégico que juegan las tiendas de recambios dentro del ecosistema del automóvil. Durante la entrevista, analizamos cómo ha evolucionado este canal en los últimos años, el nivel de especialización que requiere hoy en día y su importancia como punto de conexión entre los fabricantes, los talleres y los conductores. Un sector muchas veces en segundo plano, pero absolutamente esencial para que el engranaje de la automoción funcione con eficiencia. Además, Mari Carmen nos detalla las soluciones que TotalEnergies pone a disposición de los recambistas, desde herramientas digitales y apoyo técnico hasta formación y productos de alto rendimiento. Una apuesta clara por aportar valor añadido y facilitar el día a día de estos profesionales. Si te interesa la automoción desde una perspectiva más técnica y comercial, o simplemente quieres entender mejor cómo funciona una parte clave del sector que no siempre es visible para el gran público, este episodio es para ti. Tienes todos los podcasts de TotalEnergies en esta lista: https://www.ivoox.sie.com/podcast-de-totalenergies_bk_list_11163903_1.html Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]

Esto es un extracto de la tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este nuevo episodio de AutoFM nos sumergimos en el universo de Alpine, analizando todos los detalles del recién presentado Alpine A390, el primer SUV eléctrico de la marca sa. Un modelo que marca un antes y un después para Alpine y que nos plantea muchas preguntas: ¿puede una marca nacida para los circuitos conquistar el segmento más competitivo del mercado? ¿Cómo se traslada el ADN deportivo a un vehículo eléctrico y elevado? Lo vemos en profundidad, desde el diseño hasta la tecnología que incorpora, pasando por su enfoque dinámico. Y como no podía ser de otra manera, esto nos lleva directamente al gran debate de la semana: ¿puede la electrificación ser realmente deportiva? Nos preguntamos si estamos ante una nueva era de deportividad o ante el fin de los coches que hacen latir el corazón. ¿Se van a dejar de vender coches pasionales porque la practicidad y la eficiencia lo llenan todo? ¿Hay sitio para las emociones en un futuro dominado por las baterías, los consumos y las regulaciones? Para alimentar aún más esa reflexión, nos embarcamos también en un viaje muy especial a bordo de uno de los SUV más lujosos y exclusivos del mundo: el Rolls-Royce Cullinan. Sí, has oído bien. Hablamos de sensaciones, de artesanía y, por supuesto, de lo que significa conducir un coche con un motor V12 atmosférico en pleno año 2025. ¿Tiene sentido mantener este tipo de mecánicas? ¿O son ya parte de un mundo que estamos dejando atrás? Un episodio completo, con pasión, análisis y muchas preguntas al aire. Porque los coches están cambiando, pero aquí seguimos sintiendo cada curva. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero La noche del 15 de marzo de 2025 la CA-643 volvió a demostrar que una carretera puede ser tan letal como cualquier imprudencia humana. En un descenso estrecho, sin arcén, iluminado solo por la luna y los faros, un turismo ocupado por cuatro jóvenes de poco más de veinte años se despeñó por un talud de trescientos metros. Todos murieron al instante. El siniestro —no por casual sino por causas— desnudó un rosario de incumplimientos acumulados desde los años sesenta: calzada real de apenas 4,10 m donde la norma de 1964 exigía ocho y la vigente, al menos siete; ausencia total de barreras homologadas EN 1317; viejos guardacantones de los treinta, muretes de obra arcaicos, varillas nivométricas clavadas como estacas de museo. “La istración debía garantizar ‘las mejores condiciones posibles de seguridad’ y lo sabía”, denuncia el experto José Lagunar, que invoca el artículo 57 de la Ley de Seguridad Vial, el 139 del Reglamento y, en última instancia, el 385.2 del Código Penal: seis décadas sin restituir una vía peligrosa pueden constituir delito. La seguridad activa también estaba en quiebra. Las líneas de borde, discontinuas donde debían ser continuas, se habían borrado bajo sal y nieve; faltaba la marca central y los hitos de arista que la OC 309/1990 hace obligatorios. El único direccional exigía ocho segundos de lectura —cuatro veces el máximo recomendable— y mezclaba peligros y reglamentación en un cóctel que saturaba la vista del conductor. Tampoco había señal alguna de gálibo: por esa lengua de asfalto de 4,10 m pueden circular legalmente vehículos de 2,55 m de ancho; dos de ellos frente a frente no tienen escapatoria sin invadir la cuneta. “No es un problema de pericia del conductor —insiste Lagunar—; con esas cifras la física sentencia”. Las advertencias no faltaron. En 2017 llegaron informes a la DGT, al Servei Català de Trànsit y al Gobierno Vasco alertando de la anchura insuficiente y de la ilegalidad de los sistemas de contención, pero nada cambió. La lista de remedios era clara: ensanchar la calzada o restringir el paso a pesados, instalar barreras certificadas, repintar con pintura reflectante, poblar las curvas de hitos y señalizar la estrechez. Nada de ello se hizo. “El artículo 9 de la Constitución obliga a la istración a acatar el ordenamiento —recuerda— y el 17 garantiza la propia seguridad personal, que incluye la vial. Aquí se quebraron ambos”. Hablar de posibilidad de evasión resulta casi irónico: sin referencias laterales, sin barreras y con un carril más angosto de lo reglamentario, basta un leve desvío para precipitarse. Por eso Lagunar concluye que la lección trasciende la tragedia concreta: los fallecidos no son víctimas solo de un error humano sino, sobre todo, de una infraestructura inservible que vulnera normas desde hace medio siglo. Mientras no se invierta en seguridad pasiva y señalización, sentencia, la historia se repetirá. Mantener la carretera, insiste, también es salvar vidas. Este episodio no habría sido posible sin la investigación y posterior denuncia realizada por Juan Carlos Toribio de IMU. Todo la información en: https://go.ivoox.sie.com/rf/143596746 Producción: Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ José Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Espacio ofrecido por Hyundai: https://www.hyundai.com/es/es.html Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]

Las Claves del GP de España de F1 2025 *🏆 Óscar Piastri domina y refuerza su liderato* Oscar Piastri firmó una victoria sólida en Barcelona, manteniendo la pole con autoridad y gestionando la carrera a la perfección para sumar su quinta victoria del año y afianzarse como líder del Mundial. *🥈 Lando Norris aguanta el empuje de Max Verstappen, pero McLaren fue superior* Lando Norris terminó segundo tras perder la posición con Max Verstappen en la salida, pero el McLaren mostró un rendimiento superior al Red Bull, especialmente tras el Safety Car. *🎉 Charles Leclerc brilla con un merecido podio* Charles Leclerc logró un segundo podio consecutivo tras superar a Verstappen después del Safety Car y aprovechar el mejor estado de sus neumáticos para asegurar la tercera posición. *⚠️ Sanción a Max Verstappen por incidente con George Russell que le costó caro* Max Verstappen recibió una penalización tras un toque con George Russell en la relanzada, pasando del P5 al P10. Posteriormente, el piloto neerlandés se disculpó públicamente por el incidente. *🚀 Nico Hulkenberg se luce con un excelente quinto puesto* Nico Hulkenberg aprovechó su velocidad punta y una buena estrategia para acabar quinto, demostrando un rendimiento sobresaliente con Sauber F1 Team y siendo una de las grandes sorpresas de la carrera. *🇪🇸 Fernando Alonso, héroe local y top 10 tras gran remontada* Fernando Alonso, tras un complicado inicio y una mala parada, protagonizó una remontada brillante que le llevó del 19º al 9º, sumando sus primeros puntos de la temporada y dando una gran alegría a la afición española. *😖 Carlos Sainz, víctima de un Williams que no dio opción* Carlos Sainz tuvo un GP frustrante desde el inicio. El Williams mostró un rendimiento muy pobre, sumado a una parada en boxes muy lenta que le relegó a la última posición, impidiéndole pelear por un mejor resultado y dejando una imagen para olvidar. *🇦🇷 Franco Colapinto, un fin de semana complicado para olvidar* Franco Colapinto sufrió durante todo el Gran Premio, con dificultades para encontrar ritmo y superar a sus rivales. Fue un fin de semana para olvidar en el que no pudo brillar ni sumar puntos, a pesar de su lucha constante. *😟 Lewis Hamilton, un Gran Premio para olvidar* Lewis Hamilton protagonizó una carrera complicada, con malas sensaciones y quejas constantes por radio sobre la gestión de paradas y la estrategia del equipo. No logró encontrar ritmo y terminó fuera de los puntos, reflejando un momento complicado para el británico. *🇫🇷 Isack Hadjar y Pierre Gasly, rendimiento destacado y luchas por puntos* Isack Hadjar brilló con maniobras inteligentes que le llevaron a la octava posición, mientras que Pierre Gasly mantuvo una pelea constante con Fernando Alonso y Nico Hulkenberg por entrar en los puntos. *🔥📅 Emoción y estrategia que aseguran el futuro del GP de ~España~ Barcelona* La intensa carrera, marcada por la aparición del Safety Car tras la rotura del motor de Antonelli y la degradación de neumáticos, generó luchas apasionantes y un final vibrante. Esta espectacularidad y la emoción aportada en Montmeló refuerzan el valor del Gran Premio de España en Montmeló, que sigue consolidándose como una cita imprescindible en el calendario de Fórmula 1 más allá de 2026. Los destacados del GP de España 2025 🌟 Estrella: Óscar Piastri y su quinto triunfo 💥 Estrellado: Max Verstappen y su calentón - Carlos Sainz 🎉 La sorpresa: Don Nico Hulkenberg ⚡ Qué momento: El toque entre Max Verstappen y George Russell Próxima Carrera Gran Premio de Canada 2025 El próximo Gran Premio de Fórmula 1 se celebrará en el Circuito Gilles-Villeneuve de Montreal del 13 al 15 de junio de 2025. La carrera principal está programada para el domingo 15 de junio a las 20:00h en la España peninsular, y se disputará a lo largo de 70 vueltas en este trazado urbano de 4,361 km, conocido por su combinación de largas rectas y curvas técnicas que exigen precisión y potencia por igual. Este evento marca la 60ª edición del Gran Premio de Canadá y podría ser decisivo para el futuro de la carrera en el calendario de la F1, ya que enfrenta desafíos organizativos y de asistencia . A partir de 2026, la carrera se adelantará a mayo como parte de una estrategia para reducir las emisiones de carbono y optimizar la logística del campeonato . Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Motorsport Javier Quilón: https://twitter.com/JaviviQuilon Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ o: [email protected]

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Hablamos del Nuevo buque “Anji Ansheng” y analizamos el nuevo orden mundial en lo relativo a la logística marina junto a Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas y José Lagunar de AutoFM; Nacho García Rojí y Marcos Diego de Sumauto • Tipo Ro-Ro (roll-on/roll-off) para transporte de vehículos. • Construido por Anji Logistics, filial de SAIC. • Viaje inaugural: zarpó rumbo a Bristol (Reino Unido) cargado de coches MG. • Dimensiones récord: • Eslora: 228 m. • Manga: 37,8 m. • Capacidad: 9.500 coches por travesía (el mayor portacoches del mundo). • Supera a los anteriores líderes: BYD Shenzhen (219 m; 9.200 coches); BYD Hefei (200 m). • Diseñado para máxima eficiencia energética; preparado para funcionar a futuro con metanol, reduciendo emisiones de carbono. • Propietario del buque: SAIC Motor (Grupo chino). • Anji Logistics opera ya una flota de 35 buques: • 15 oceánicos de comercio exterior (serán 22 en 2026). • 9 oceánicos de cabotaje nacional. • 11 fluviales. • Cobertura de rutas: Europa Occidental, Mediterráneo, México, Sudamérica, Sudeste Asiático, Australia-N. Zelanda y Oriente Medio. • MG: 99.627 coches vendidos en Europa (enero-abril 2025) ≈ 25.000 / mes; ya supera los 100.000 al publicarse el artículo. • MG = marca china nº 1 en ventas europeas; 2.º lugar BYD (41.400 coches). • SAIC Motor: 306.000 coches exportados en los primeros cuatro meses de 2025; prevé superar por 4.º año consecutivo el millón de unidades anuales exportadas. • El buque propio elimina dependencia de navieras externas y abarata la logística. • Capacidad de 9.500 coches encaja con el ritmo de ventas de MG en Europa (≈ un tercio del volumen mensual). • SAIC afianza su posición global invirtiendo en la cadena logística completa (fabricación de barcos incluida). • Tecnologías de ahorro energético no especificadas, pero se declara “el Ro-Ro más eficiente y con menores emisiones de carbono de su clase”. • Preparación dual-fuel para uso futuro de metanol verde. • China refuerza su liderazgo industrial: mega-buque propio, fabricación interna, expansión masiva de ventas MG y flota logística global. • Europa recibe la primera carga de 9.500 MG, símbolo del creciente peso de las marcas chinas en el mercado automovilístico europeo. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]

Esto es un extracto de la tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio, abrimos una nueva sección de la mano de AutoScout24, uno de los portales de vehículos más completos y confiables de Europa. Gracias a su enorme base de datos, herramientas de análisis y visión actualizada del mercado, podemos tomarle el pulso real a lo que se mueve —y lo que no— en nuestras carreteras. Hoy, nos centramos en un segmento que está ganando protagonismo: el de las furgonetas eléctricas. ¿Qué modelos hay disponibles en el mercado de ocasión? ¿Cómo están evolucionando los precios? ¿Qué demanda tienen y qué alternativas existen para profesionales y autónomos? Con AutoScout24 como brújula, analizamos en detalle cómo está el mercado español, qué oportunidades ofrece y qué debes tener en cuenta si estás pensando en electrificar tu actividad profesional. 💡 Porque para tomar buenas decisiones, lo primero es tener buena información. Y en eso, AutoScout24 es garantía. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]

Esto es un extracto de la tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio de AutoFM, abordamos las consecuencias del inesperado apagón eléctrico que afectó a la Península Ibérica el pasado 28 de abril de 2025. Este suceso ha puesto en evidencia la fragilidad de nuestra dependencia energética y ha generado un debate sobre el rumbo de la transición energética en España. Analizamos cómo la falta de suministro eléctrico impactó en diversos sectores, desde hospitales que recurrieron a generadores diésel hasta trenes de alta velocidad remolcados por locomotoras alimentadas por gasóleo. La situación ha llevado a reconsiderar la viabilidad de una transición energética centrada exclusivamente en la electrificación, destacando la necesidad de mantener una diversidad en los sistemas de propulsión y fuentes de energía. Además, exploramos las medidas adoptadas por el Ministerio de Transportes para mitigar los efectos del apagón en el sector del transporte, incluyendo la flexibilización temporal de los tiempos de conducción y descanso para facilitar el restablecimiento de los servicios de transporte de viajeros y mercancías por carretera. Únete a nosotros para reflexionar sobre las lecciones aprendidas y debatir sobre el futuro de la movilidad y la energía en nuestro país. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]

En este episodio especial de AutoFM, nos subimos al sillín para acompañar a los más de 124.000 motoristas que participaron en The Distinguished Gentleman’s Ride 2025, un evento solidario global que une a los amantes de las motos clásicas y vintage para apoyar la salud masculina. Desde Madrid, Barcelona o Jerez hasta más de 1.000 ciudades en 108 países, la elegancia se convirtió en motor de cambio. Nos acompaña TotalEnergies, patrocinador oficial a través de su marca ELF, que lleva seis años apoyando esta iniciativa. Hablamos de cifras, impacto, compromiso y, por supuesto, de lubricantes pensados para cuidar motos con historia. 💬 Descubre: ¿Cuántos motoristas rodaron en España? ¿Cuánto se ha recaudado para la investigación del cáncer de próstata y la salud mental masculina? ¿Qué une a ELF con el mundo vintage sobre dos ruedas? ¿Qué lubricantes son ideales para cuidar tu clásica? 📌 Y recuerda: todavía puedes donar y marcar la diferencia. 🔗 Más info en gentlemansride.com 🎧 Dale al play, súbete con nosotros y siente el rugido de la solidaridad con estilo. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]

Bienvenidos a un nuevo episodio de AutoFM, un espacio donde la movilidad se entiende, se analiza… y se disfruta. Hoy os traemos un programa muy completo con dos grandes protagonistas: por un lado, un coche que promete convertirse en la referencia del coche eléctrico urbano por tecnología, precio y enfoque; y por otro, una empresa que está transformando la logística de traslados de vehículos en Europa con una propuesta que combina digitalización, eficiencia y control total para el cliente. 💡Empezamos con que detrás de cada coche nuevo, hay una cadena de valor que lo hace posible: desde la producción hasta que llega al punto de venta. Y ahí es donde entra ONLOGIST, protagonista de la tercera parte de nuestra serie especial. Hoy nos metemos de lleno en su modelo de servicio y su relación con los clientes. ¿Qué buscan las marcas cuando confían sus traslados a ONLOGIST? La respuesta parece clara: eficiencia, automatización y control. Hablamos de una plataforma que permite al cliente subir una solicitud, elegir el tipo de servicio y olvidarse del resto. Ya sea a través del Marketplace, donde gestionan sus traslados directamente, o el servicio Full-Service, donde todo queda en manos de ONLOGIST, el cliente tiene siempre visibilidad total de lo que ocurre. 📱 Además, exploramos cómo ONLOGIST se adapta a las nuevas tendencias de movilidad, como los modelos de suscripción o las flotas flexibles. Su plataforma está diseñada para integrarse con sistemas de última generación, permitiendo a empresas como FINN o startups de movilidad tener el control total de su logística sin sacrificar agilidad. Con una media de satisfacción de 4,7 estrellas y procesos automatizados, ONLOGIST se diferencia por su transparencia: el cliente sabe quién recoge el vehículo, dónde está, qué experiencia tiene y cuánto va a costar. Y lo mejor, el precio lo pone él. l🔌 Analizamso también la llegada del BYD Dolphin Surf, el octavo modelo de BYD en España, que se lanza bajo un lema claro: "el eléctrico para todos". Un vehículo compacto, de apenas 3,9 metros de largo, que ofrece hasta 507 km de autonomía en ciclo urbano, un diseño moderno y desenfadado, y una carga rápida que permite pasar del 30 al 80% en apenas 22 minutos. Todo esto con un precio desde 11.780 euros con ayudas, lo que lo convierte en uno de los eléctricos más accesibles del mercado. Analizamos sus versiones, su tecnología, su posicionamiento y por qué BYD se ha convertido en el cuarto fabricante mundial con un crecimiento imparable, vendiendo ya más de 11 millones de coches enchufables y dominando su mercado local con apenas un 4% de exportaciones. 🚗 Tecnología, movilidad sostenible, digitalización y servicio al cliente son los grandes ejes de este episodio que une la innovación del producto —como el nuevo Dolphin Surf de BYD— con la innovación del proceso —como el modelo de ONLOGIST—. Un episodio que no te puedes perder si te interesa el futuro del automóvil, la eficiencia en la posventa o simplemente entender hacia dónde va el sector de la movilidad en Europa. 🔋🚚 Dale al play, suscríbete y acompáñanos en este viaje donde cada kilómetro cuenta… y cada proceso, también. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]

📻 Tertulia AutoFM – Episodio de hoy: rescates, eléctricos y mucho más En este episodio de AutoFM nos acompañan voces de referencia del mundo del motor: José Lagunar, especialista en seguridad vial; Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas, Nacho García Rojí y Marcos Diego de Sumauto, con su análisis del mercado digital; Álvaro Sauras, director técnico de Autofácil, siempre con una mirada técnica y precisa; y Fernando Gómez Blanco, Director de Centímetros Cúbicos y referente en la información del motor en televisión. Esta semana en AutoFM arrancamos con energía repasando la actualidad más impactante del motor. 🔧 KTM evita la quiebra gracias a Bajaj La histórica marca austriaca se salva de una situación crítica gracias al músculo financiero de su socio indio, Bajaj. Analizamos el papel de los fabricantes emergentes y las alianzas estratégicas en el sector de las dos ruedas. 🚢 Llega a Europa el buque portacoches más grande del mundo El Anji Ansheng arriba con 9.500 vehículos a bordo, todos de la marca china más vendida. ¿Estamos ante un antes y un después en la automoción mundial? 🔌 Alpine A390: el SUV eléctrico que marca una nueva era para la marca sa Analizamos todos los detalles del nuevo crossover deportivo de Alpine, su diseño inspirado en la competición, sus cifras eléctricas y su papel clave en el futuro de la marca dentro del grupo Renault. ¿Será este A390 el modelo que consolide a Alpine en la nueva era eléctrica? 💬 5. ¿Qué coche quiere el español en 2025… y qué le están ofreciendo las marcas? Abrimos debate. Fernando reflexiona sobre la desconexión entre la demanda real del consumidor y la oferta disponible en los concesionarios. 🛑 Seguridad Vial con Hyundai Comentamos el trágico accidente de Cantabria donde fallecieron 4 jóvenes en un puerto de montaña mal señalizado y peor conservado. 📬 Buzón del oyente – Segunda entrega de incendios en coches eléctricos Gabriel Díaz, ingeniero electrónico, nos envía una interesantísima reflexión sobre la seguridad de las baterías de VE y las mejoras en extinción de incendios. Además, comparte su visión técnica sobre el futuro de las baterías LFP. 🏁 Se despiden los Porsche 718 Boxster y Cayman Porsche pone fin a dos iconos del disfrute al volante. Recordamos su historia y hablamos sobre lo que viene. 🌞 AutoScout24: los mejores cabrios para disfrutar del buen tiempo Hacemos una selección de descapotables espectaculares, accesibles y hasta eléctricos, porque sí, ya hay cabrios sin emisiones. 🔋 TotalEnergies: El EDU, el sistema que gestiona la potencia en un eléctrico Explicamos en detalle cómo el Electric Drive Unit es clave en el comportamiento de un VE moderno. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]

📻 ¡Nuevo episodio de Bump & Fun! ¡Hoy arrancamos con historia! Por primera vez, comenzamos hablando de IndyCar, y no es para menos: ¡Álex Palou ha ganado las 500 Millas de Indianápolis! Repasamos su gesta histórica y reflexionamos sobre la escasa repercusión mediática en España. 🇺🇸 NASCAR: victoria de Ross Chastain en la Coca-Cola 600, con menciones especiales a William Byron (Xfinity) y Corey Heim (Truck). 🇲🇨 Fórmula 2 en Mónaco: fin de semana de locos. Maini gana la Sprint, convirtiéndose en el primer indio en vencer en las calles del Principado. En la Feature Race, Crawford se lleva el triunfo tras un múltiple accidente en la salida por un arriesgado intento de Alex Dunne, y una posterior decisión polémica de los comisarios. 🇲🇨 Fórmula 3: un fin de semana más calmado. Victorias para Martinius Stenshorne (Sprint) y Nikola Tsolov (Feature), que se convierte en el primer piloto en alcanzar 5 triunfos en la categoría. 🚗 Porsche Supercup: carrera reducida a ¡4 vueltas! tras un accidente en la salida provocado por Keagan Masters y Marvin Klein. Robert de Haan logra su primera victoria y Mikel Azcona firma su mejor resultado con un gran 4.º puesto. 📊 Motor-Deportivo: Mario repasa lo mejor de la F4 Italiana, con el japonés Nakamura Berta brillando, y de la F4 Británica, donde Fionn Maclaughlin toma el liderato del campeonato. 🇩🇪 DTM: emoción en Lausitzring con victorias para Lucas Auer el sábado y Jack Aitken el domingo. 🏍️ MotoGP: en Silverstone, Álex Márquez se lleva la Sprint y Bezzecchi sorprende con la victoria en la carrera principal. Segundo fin de semana consecutivo sin triunfo de Ducati en domingo. 📅 En directo todos los miércoles a las 22:00 en nuestro canal de Twitch y YouTube. 📲 Síguenos en redes: 🔗 Twitch: https://www.twitch.tv/bumpandfun 🔗 YouTube: https://www.youtube.com/@BumpAndFun Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]

Esto es un extracto de la tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio de AutoFM, analizamos la evolución de las tarifas del transporte de mercancías por carretera en Europa durante el primer trimestre de 2025. Mientras que en la mayoría de los países europeos se registraron descensos en los precios, España destacó por ser una excepción, experimentando un ligero incremento tanto en las tarifas contractuales como en las spot. Exploramos los factores que han llevado a esta divergencia en el mercado español, incluyendo la demanda interna, la inflación y los costes operativos. Además, discutimos las perspectivas para el resto del año y cómo podrían evolucionar las tarifas en el contexto económico actual. Únete a nosotros para entender las dinámicas que están moldeando el sector del transporte en Europa y, en particular, el caso singular de España. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Analizamos la Nueva Directiva sobre el control de emisiones en Europa de la mano de OPUS RSE. La revolución silenciosa que llega a las carreteras europeas Una tecnología española, desarrollada durante casi dos décadas en los laboratorios de Opus RSE, está a punto de cambiar la forma en que la Unión Europea medirá —y gestionará— la contaminación del transporte por carretera. Cómo funciona el “radar” que ve la contaminación A la altura del asfalto se instala un dispositivo óptico que, en milésimas de segundo, mide óxidos de nitrógeno, partículas, monóxido de carbono e hidrocarburos de cada vehículo que pasa. Una cámara asocia la lectura a la matrícula, de modo que se conocen también la norma Euro del motor, el tipo de combustible y la antigüedad. En vías con tráfico mixto el sistema procesa hasta 5 000 vehículos diarios; en peajes de camiones, unos 2 500. Los datos acumulados son demoledores: solo el 1 – 2 % del parque genera hasta el 40 % de toda la contaminación medida. La Directiva que obliga a medir el 30 % del parque Esa evidencia ha inspirado una nueva Directiva europea publicada esta primavera. El texto impone a los 27 Estados tres deberes: 1. Medir al menos el 30 % de las emisiones reales de todos los vehículos que circulan; 2. Enviar los resultados a la Comisión y mantenerlos actualizados; 3. Listar los “grandes emisores” (high-emitters) con un protocolo “justo y económicamente sostenible”. El calendario es exigente: en un año y medio se fijará el estándar técnico y, en otros dos años, cada país deberá transponerlo a su normativa. Objetivo: que la obligación sea efectiva antes de 2030. Del laboratorio a la ITV extraordinaria La Directiva añade un paso decisivo: los vehículos declarados grandes emisores serán convocados a inspecciones técnicas extraordinarias en las que se comprobarán óxidos de nitrógeno y partículas con nuevos equipos. Las estaciones de ITV, por tanto, deberán modernizarse para detectar aquello que hoy apenas controlan (las V 16 miden partículas al ralentí, pero no NOₓ). Qué ganan los ciudadanos y el transporte • Ayudas bien dirigidas: en lugar de subvenciones “café para todos”, la renovación de flotas podrá concentrarse en el 1 – 2 % de vehículos realmente sucios, aliviando la carga presupuestaria y social. • Convivencia tecnológica: la medición empírica permitirá evaluar de forma objetiva diésel, gas, HVO, híbridos o eléctricos, sin dogmas ni prohibiciones indiscriminadas. • Más transparencia: los datos públicos facilitarán comparar qué combustibles o motorizaciones reducen más la contaminación en uso real. Retos de implantación Cumplir con el 30 % puede parecer imposible, pero simulaciones internas de Opus RSE indican que se lograría con menos equipos de los previstos. La empresa —único laboratorio acreditado del mundo para esta tarea— ya trabaja con el Centro Español de Metrología en una norma UNE que certificará la precisión del método. Mientras, integra sensores de ruido para que el sistema alerte también de contaminación acústica. Una historia de innovación made in Spain Opus RSE nació hace diecisiete años; cinco años atrás adquirió la propiedad intelectual de la tecnología a la norte-americana Opus Inspection y la rediseñó, reduciendo drásticamente su coste. Hoy exporta conocimiento desde Madrid al resto de Europa y del mundo. Josefina de la Fuente, que defiende la neutralidad tecnológica, resume así la filosofía del proyecto: «No venimos a poner trabas; venimos a sumar soluciones reales». El radar que “ve” las emisiones promete convertir la transición ecológica en un proceso medible, justo y, sobre todo, eficaz. Europa se prepara para vigilar lo que nunca se había medido masivamente. Y lo hará con sello español. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected]