P94 El coste de los fallecidos y heridos graves en accidente de tráfico es emocional y económico. r50z

Buenos días buenas tardes o buenas noches bienvenidos al pocas de seguridad vial y educación vial de uruguay x x punto com y beca y de ese punto com en distintos estudios se estima que entre el uno y el cinco por ciento del producto interior bruto es el coste económico de los fallecidos en accidente de tráfico en las carreteras el coste humano el coste emocional es incalculable arrancamos el accidente de tráfico el siniestro vial el accidente de circulación la violencia vial es mucho más que un fallecido es mucho más que un herido grave un herido leve recordamos que en los últimos diez años los accidentes de tráfico implicar a casi tres millones de españoles lo que equivale casi al tres por ciento de la población casi el tres por ciento de los españoles estuvieron perdón resultaron heridos de mayor o menor consideración en un accidente de tráfico en la última década y además el setenta por ciento de los heridos graves en accidente de tráfico sufre secuelas de por vida según un estudio de la fundación línea directa el coste de la violencia vial es económico y sobre todo humano y emocional según la osce de el coste de los daños corporales en españa por violencia vial ronda los diez mil millones de euros cada año el uno por ciento del producto interior bruto y si además más a esos costes estos daños corporales le sumamos los daños materiales estaríamos hablando de un coste de entorno a trece mil millones de euros cada año estos datos que acabamos de compartir desde raíz kits están sacados de un estudio que analizó la accidentalidad y las consecuencias de la accidentalidad entre dos mil cinco y dos mil quince por desgracia en dos mil veintiuno la actualidad no es mucho mejor de lo que reflejan esos datos del año dos mil cinco al dos mil quince ya en ese dos mil quince y en dos mil dieciséis había una clara tendencia ascendente de accidentalidad y es que parece ser que ya el permiso por puntos dejaba de hacer efecto tal es así que en este dos mil veintiún no se propone endurecer este permiso por puntos conseguirá de verdad sólo una medida o solo modificar una ley reducir los fallecidos en las carreteras porque al final en dos mil veinte de dos mil veintiuno ha habido cambios va a haber cambios en el reglamento general de circulación pero básicas mente hay dos premisas reducir las velocidades en las ciudades que va a entrar en vigor ojo ya el once de mayo de dos mil veintiuno en españa y bueno pues cuando se aprueben sede parlamentaria se va a endurecer el tema del permiso por puntos pero de verdad con eso vamos a reducir esta sangría de fallecido dos heridos graves y de heridos leves en los accidentes en en las carreteras y en las ciudades ojalá ojala les consigamos reducir con tan solo esas medidas pero en raíz kits ya sabéis que siempre alojamos porque se mejore la educación vial porque se mejore el mantenimiento de las vías porque se reduzca la media del parque móvil automovilístico y si además hay que reducir la velocidad puedes ver haremos si realmente esa es una propuesta que tiene eficacia a la hora de reducir los fallecidos y las consecuencias de los atropellos en ciudad así que ojito a partir del once de mayo recuerda que la inmensa mayoría de calles por las que circula ahora cincuenta kilómetros por hora van a tener un límite de treinta kilómetros por hora y hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial de la kits ya sabes que para un asesoramiento cien por cien personalizado te esperamos en atención punto cliente a robar y de kits punto es y como cada día nos despedimos con nuestros looks el verdadero viaje es el que determina cómo comenzó con felicidad e inocencia feliz viaje hasta el próximo programa